Вузькі стійки проїжджої частини ще називають великовантажними вузькими смугами. Вузькі смугові стелажі знаходяться вище, і є багато речей, які можна зберігати. Полиці для піддонів схожі на конструкцію вузьких смугових полиць. А полки для піддонів взагалі три-чотири шари. Тепер розберемо, який з них вигідніше.
Подібність між полицями для піддонів (полицями балкового типу), як правило, порівнюють з вузькими смуговими стелажами. Основна будова полиць аналогічно. Оскільки це полиці для зберігання, що еволюціонували від традиційних полиць з поперечної балки, вузькі смугові стелажі інтегрують їх основні конструкції та характеристики. Обидві полиці, як правило, експлуатуються навантажувачами, і кожен набір лотків з двох полиць в основному однаковий.
Обидві полиці мають схожість у використанні лотка, і він повинен бути визначений за атрибутами і контейнерами товару. Оскільки обидва вони є важкими полицями, вони в основному є зберіганням промислової продукції, і мають певні вимоги до операторів навантажувачів та персоналу управління складом.
Хоча вузька смуга стелажа еволюціонувала від полиць для лотків, між ними все ще існують відмінності з точки зору функцій та використання. Полиці для піддонів - це важкі полиці та малоповерхові полиці для зберігання, а загальні навантажувачі можна експлуатувати навіть вручну. Натомість вузька смуга стелажа відноситься до висотних полиць, в яких часто використовуються навантажувачі.
Важкі полки зазвичай включають в себе 3-5 шарів, в той час як вузькі смуги набагато вище його. Як правило, це 10 метрів і більше, які можна встановити на більшу кількість товарів, щоб досягти щільного зберігання.
Як випливає з назви, він названий через вузького коридорного проходу кожного ряду стійок. Це його головна особливість; а звичайні важкі полки можуть залишати адаптивну зону і ширину загального навантажувача.
З точки зору зовнішнього вигляду, вузька смуга стелажа складається з двох паралельних балкових полиць. Загальні важкі палетні полки є одинарними, які можуть бути реорганізовані на більшій частині основного і подрамного каркаса.
